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详解呼和浩特电动汽车整车电子控制系统

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详解呼和浩特电动汽车整车电子控制系统

发布日期:2016-07-27 作者: 点击:

详解呼和浩特电动汽车整车电子控制系统,一、新能源电动汽车整车电子控制系统电动汽车整车电子控制系统由动力系统、底盘电子控制系统、汽车安全控制系统、汽车信息电子控制系统组成,这四大系统完成了电动汽车的使命。下面将分别介绍每个系统的功能及作用。

二、电动汽车整车电子控制系统

电动汽车动力系统各零部件的工作都是由整车控制器统一协调。对纯电动汽车而言,呼和浩特电动汽车驱动和制动能量回收的最大功率都受到电池放电/充电能力的制约。对混合燃料电池轿车和燃料电池客车而言,由于其具有两个或两个以上的动力源,呼和浩特电动观光车增加了系统设计和控制的灵活性,使汽车可以在多种模式下工作,适应不同工况下的需求,获得比传统汽车更好的燃料电池性能,降低了有害物的排放,减小对环境的污染和危害,从而达到环保和节能的双重标准。

首先要针对给定的车辆和参数的条件,选择合适的动力系统构型,完成动力系统的参数匹配和优化。在此基础上,建立整车控制系统来协调汽车工作模式的切换和多个动力源/能量源之间的功率/能量流的在线优化控制。整车控制系统由整车控制器、通信系统、零部件控制器以及驾驶员操纵系统构成,其主要功能是根据驾驶员的操作和当前的整车和零部件工作状况,呼和浩特电动汽车在保证安全和动力性的前提下,选择尽可能优化的I作模式和能量分配比例,以达到最佳的燃料经济性和排放指标。

1.整车控制系统及功能分析

(1)控制对象:电动汽车驱动系统包括几种不同的能量和储能元件(燃料电池,内燃机或其他热机,动力电池或超级电容),呼和浩特电动汽车在实际工作过程中包括了化学能、电能和机械能之间的转化。电动汽车动力系统能流图如图8-1所示。

(2)整车控制系统结构:电动汽车动力系统的部件都有自己的控制器,为分布式分层控制提供了基础。分布式分层控制可以实现控制系统的拓扑分离和功能分离。拓扑分离使得物理结构上各个子系统控制系统分布在不同位置上,从而减少了电磁干扰,呼和浩特电动汽车功能分离使得各个子部件完成相对独立的功能,从而可以减少子部件的相互影响,呼和浩特巡逻车并提高了容错能力。

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